工房きたむらコウボウキタムラ クラッチスプリングリテーナー SPクラッチリフタープレート
7,865 円 （税抜き）
■商品概要
適合
HONDA純正 22361-KT7-000 使用車種■詳細説明HORNET250.JADE.CBR250 (MC14.17.19.22)等用SPクラッチリフタープレート(CBR250FOUR(MC14).CBR250R(MC17.19).CBR250RR(MC22).などなど)クラッチスプリングの'振動'の影響を減らし、フリクションロスを低減させ、より正確に作動させ、握りが軽く、切れ繋がりが良くなります。シフトが軽く、ニュートラルも出やすくなります。動画の様に純正リフタープレートだと、スプリングが安定せず、スプリングから発生した振動がクラッチ本体を振動させてしまい、クラッチの繋がりが悪くなり、引きずり(握っているのに進む)も発生しています。振動が発生すると瞬時にスムーズに繋がりません。繋がらないと無用な熱が発生し、ディスク類やクラッチ本体の寿命も短くなります。付属のワッシャー無しでSPリフタープレートのみを組むと、純正よりスプリングを圧縮する量が1.2mm減るので握りは『軽く』なりますが、繋がり、切れは純正より良くなります。こちらがお勧めです。ハードに乗る方は、付属の1.0mmワッシャーをクラッチセンターの上、スプリングの下に入れていただくと純正とほぼ同じ重さになり、繋がりが'より'強くなります。画像補足・セット内容。裏に特殊な加工がしてあり、スプリングからの振動と伝わりを抑えます。・4本のM6ボルトを取り、組んであったベアリングをSPリフタープレートに組み替えます。手で取れると思います。(画像はSL230)・FTR等用とは、構造が違うので併用出来ません。・SPリフタープレートのみの組み込みで、軽くしっかり繋がりますが、よりハードに使いたい方は'スプリングの下'に付属のワッシャーを入れて下さい。・'注'スプリングの巻き終わりをおおよそこの位置にして下さい。スプリングを回してみれば分かりますが、リフタープレートの内側と外側の2つの円弧にスプリングが当たっていますので、どちらかにスプリングエンドのカット面が当たらないとプリロードが変わります。純正でもSPでもです。・4本のボルトを少しずつ対角に締めていって下さい。最終的にスプリングがリフタープレートの切削した溝に嵌っているか確認してください。締め付けトルクは、12N・mです。(画像はSL230)・リフタープレート改良は、クラッチチューニングの一つの要素ですが、簡単に交換するだけで効果が認められたので製品化しました。SPリフタープレートは、クラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。
■注意点
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
■適合車種HORNET250 HORNET250 JADE JADE CBR250 CBR250 備考: (MC14.17.19.22)CBR250FOUR CBR250FOUR 備考: (MC14)CBR250R CBR250R 備考: (MC17.19)CBR250RR CBR250RR 備考: (MC22)
■商品番号KITA-H31-02