ステップワゴンRG用の流れるウインカー付きアイラインです。
11,800 円 （税抜き）
■対応車種 ステップワゴン RG 2005年〜2009年までの全モデル。 HID(プロジェクタ)であれば、仕様にばらつきがない車種ですので、ヘッドライトの形状が一致していれば、取り付け可能です。 ライトの上部分であれば、ライトを殻割り、分解しなくても取り付けが可能です。写真で紹介しているライトは、殻割りして内部に取り付けています。 写真のように仕上げるには、一度ライトを分解（殻割り）して中に取り付ける必要があります。25分程度温めてからマイナスドライバーで開けます。 作業の手順は、同封する取り付けマニュアルに詳しく方法が記載されています。一般的に6時間程度かかります。ほとんどのかたが、プラモデル程度の経験でチャレンジなされます。 ヘッドライトの形をご確認ください。写真のタイプの形状のものでしたら、前期も後期も取り付け可能でございます。 こちらは、今使っているヘッドライトに流れるウインカー付きのアイラインを取り付けるキットでございます、ヘッドライト本体は付属いたしません。 1件の購入で、1台分、2本のアイラインが付属いたします。
■当店は、イカリング2万台以上の販売実績があります。
■ステップワゴンの場合の特徴 写真のような仕上がりにするには、理想としてはライトを一度分解して、内部に取り付けるほうが美しく仕上がります。 イカリングも同時に取り付けようとする場合は、色的にはHDSMDが一番近い色になります。（SMD LEDでも十分にきれいです。） 古いデザインのものを、新しいデザインや流行に合わせて改造し、長持ちさせていくことを、「レトロフィット」と言います。 ここ数年、流れるウインカーが合法化し、新車で流れるウインカーを装備する車が大変増えている中、後から取り付けできる流れるウインカーは、まさにレトロフィットの代表格です。 ステップワゴンRGは現在もかなりの台数が走っていますが、アイラインらしいものは全く無いため、アイラインやイカリングを装着することにより、イメージチェンジが可能です。 経験上はアイラインの装着で、この時期の車はイメージが激変します。 こちらのアイラインは、純正の車幅灯よりも少なくとも10倍程度、30カンデラ程度の明るさがあります。大変明るいです。 ここ数年発売されている、純正のアイラインよりも更に倍程度以上明るいです。色も8000K前後あり、真っ白です。 流れ方も大手自動車メーカーが採用している流れ方と同じのため、ハザードを10分点滅させても左右ともに完全に同期します。 流れるウインカーの機能を備えていますので、非常に強力な個性を持ちつつ、純正のデザインの範囲内で収めることができます。 今後発売される多くの車に流れるウインカーが標準装備される動きがあり、その流れに合わせて行くことができます。 国土交通省は数年前に法律を改正し、流れるウインカーを合法としました。そのため、現在陸運局の車検で合格することを確認しています。 イカリングと同時に取り付けることも可能です。その状態で、明るさ、取り付け方法、色、動作、などの総合的な面で合法です。
■簡単な特徴 配線の簡易さ、明るさ、動き、同期、耐久性、色、法律の準拠、取り付けの容易さなど、アイラインを調べるときに、理想とする全ての仕様が全部入っていると考えて頂いて良いです。 こちらのアイラインは、ヘッドライトの内部、もしくは外側に取り付けることができるものです。 写真の様に仕上げる場合、ヘッドライトを一度開けて、ライトの内部にアイラインを取り付ける必要があります。 ライトの内側に取り付ける場合は、殻割り（ヘッドライトを一度開ける）が必要です。その場合、写真の様にまるで純正のような仕上がりになります。 部品屋さんにお願いして、理想的な仕様に合わせて特注してもらっているものです。 耐久性重視で、高額になってしまう部品を選んでもらっています。 昨今、ライトの外側に貼り付けるタイプのアイラインが流行しておりますが、全2重にLEDを配置しましたので、それらのほぼ2倍の明るさがあります。 実測データとして、30カンデラ程度の明るさがあります。純正車幅灯の10倍程度の明るさに相当します。 車検に適合する明るさです。 常時供給電源、アクセサリー電源不要で動作します。白発光しているときしかウインカーが動作しないものが多いですが、当店はウインカーだけのときも動作します。 ウインカーのタイミングと完全に同期します。（同期しないタイミングの製品も多く流通しています。） 流れ方は、徐々にオレンジが増えていき、全て光ってから、消灯します。これは、アウディ、ホンダ、トヨタ、レクサス、スバル、マツダなど、多くの車種と同じ動き方です。 ナイロンバンド、ネジ、針金などを使わずに固定するため、後から取り付けた感じがほとんどわかりません。まるで純正のようです。 アイラインのカーブはヘッドライトに沿って決まるため、自然なカーブが得られます。 一般的に純正で装備されているアイラインよりもずっと明るいものだと考えて頂いて大丈夫です。（車検には適合する明るさのレベルであると確認できています。）
■自動車技術総合機構に確認しました。（陸運局を監督している組織） 陸運局を管理、監督する立場にある、自動車技術総合機構に電話をかけて、 アイラインの動きや構造、取り付け方を全て説明した上で、車検に適合することを確認いたしました。 この種のランプは、法律としては、車幅灯、ないしは、その他灯火類という扱いとなります。 明るさは、300カンデラ未満という基準があり、当店のアイラインを実際に測定すると、30カンデラ程度のため、車検に適合します。 30カンデラは、アイラインとしては大変強力な明るさに該当しますが、300カンデラは下回っているため、適合するとのことです。 純正の車幅灯は、通常2カンデラから3カンデラ程度しかありません。 純正の車幅灯やイカリングと同時に取り付けたとしても、純正の車幅灯が装備されていれば、他のランプはその他灯火類として解釈できるため、 問題は無いそうです。 純正の車幅灯が白色であれば、アイラインは、青色、白色、どちらの場合も大丈夫とのこと。 白色に発光するアイラインが、ウインカーと連動してオレンジ色に発光し、なおかつ流れるのは、現在合法化しているとのこと。 アイラインをアクセサリー電源に接続し、エンジン稼働中はずっと点灯している状態にしても、それはその他灯火類として合法とのこと。 その状態をデイライトと言うのではないか、という質問をしましたが、その他灯火類という扱いで大丈夫だそうです。 また、独立したスイッチが必要なのか？ という質問をしましたが、単にアクセサリー電源連動だけの状態でも大丈夫だそうです。 その場合、純正の車幅灯はスモールスイッチと連動しなければいけません。 この種のアイラインは、ヘッドライトの中に取り付けてもらう方が、法律に準拠しているという立場とのことでした。 白色に光っているものは、ライトの外に貼り付けても大丈夫らしいのですが、ウインカーは厳しいルールがあり、ライトの外に貼り付ける方法は 試験官に話したとしたら、それは不合格になるという立場とのことです。ただし、想定している話ではないので、現場の判断によるとのこと。 レクサスのように、グリル側のところで鋭角に曲げて、Lの字、あるいは、Vの文字のように動かすと、一瞬曲がりたい方角とは逆方向に流れるため、違法となるそうです。